En lo que a servicios de cargo respecta, cada compañía trabaja con órdenes de carga particulares, aunque en la práctica todas ellas se traduzcan básicamente en "bultos y kilos", manejan instrucciones, códigos y prioridades diferentes. Probablemente al compañero Giovanny ya no se le olvide el significado de términos como "2POS" 2 posiciones, o "P1" como prioridad 1, incluso el anglicismo "Stand by", que se detallan en su carta de despido. Pero igual habría estado bien explicárselo con esa misma dedicación, antes de la preparación de su trabajo y durante la supervisión del mismo. En un entorno, donde los procedimientos son susceptibles a variaciones, en algunos casos en cuestión de días, apelan a su antigüedad como reclamo a la inadmisibilidad de la falta grave que le acusan.
Un hecho que puede ocurrir con mayor o menor frecuencia, pero suele tener mayor peso a compañeros cenetistas, donde nuevamente queda retratado el hostigamiento al que están expuestos. Pese a esto, hay que tener en cuenta muchos otros factores catalizadores de situaciones que favorecen en gran medida irregularidades, cuya responsabilidad principal es de las políticas del propio ente empresarial, como podemos analizar a continuación:
Las actividades de Handling en el aeropuerto de El Prat, se han visto rotundamente modificadas este último tiempo, en gran parte debido al cese inminente de Iberia Cargo. A su vez, esto se traduce en beneficios directos para la competencia; nuevos contratos con diversas compañías aéreas, repartidos entre WFS y Swissport.
Pero esto además supone un aumento del volumen de trabajo en empresas acostumbradas a ir justos de personal, en el caso de Swissport los contratos de 20, 30 horas, con nulas opciones de convertirse en indefinidos, son habituales durante los últimos años, donde probablemente, estos sean mayor en número, frente a los contratos indefinidos que existen en la actualidad. Esto afecta en la especialización del personal que está siendo relevado frecuentemente y sobrecarga a los más veteranos; como resultado se llevan a cabo servicios poco eficientes, ausencia de supervisión, falta de comunicación; en resumen, más fallos (sin entrar en materia de riesgos laborales por el sobreesfuerzo físico y estrés que ello genera). Eso sí, las exigencias siguen siendo las mismas: Trabajo bien hecho, rápido y con el personal mínimo... La plusvalía en todo su esplendor.
¿Quién asume la responsabilidad de esto? ¿Lo soluciona el despido del compañero Giovanny? Lo que CNT sí asume como siempre, es el total apoyo a nuestros compañeros.
¡Readmisión despedido!